Category: авиация

brain

Открытие аэродрома Кречевицы 23102016,ч2 Орловка-Валдай-Авиа....

Оригинал взят у igor113 в Открытие аэродрома Кречевицы 23102016,ч2 Орловка-Валдай-Авиа....
Следующий этап нашего большого пути это аэродром Валдай-Авиа. Мы много слышали о нем и вот наконец попадем сюда. 200 километров от Орловки с попутным ветром пролетели за 1 час 20 минут. И вот мы уже подходим к площадке.

Открытие аэродрома Кречевицы 23102016
Collapse )
brain

Ил-86 - 40 лет со дня первого полёта...

Оригинал взят у tankasan в Ил-86 - 40 лет со дня первого полёта...
Удивительно быстро летит время, и чем дальше, тем больнее это понимать и принимать...
Этим кадрам уже шесть лет, а кажется, только вчера видел, как грациозно и плавно эта красивая машина отрывается от взлётной полосы аэропорта Внуково...

(до 1920 при нажатии)


Collapse )

PUSH

СЛА-2016 ч.1: 290616 день первый

Оригинал взят у igor113 в СЛА-2016 ч.1: 290616 день первый
Начинаю рассказ о СЛА-2016 в Первушино. Прошлый год я по независящим от меня обстоятельствам пропустил. Но в этом году решил не пускать дело на самотек. Прилетел пораньше. Вновь решил добраться побыстрее,выбрал для этой цели IAR-823. И снова не прогадал: общее летное время в пути по маршруту Мячково-Охлопково-Первушино составило порядка 4 часов. Прилетел в Первушино после обеда и как раз к этому времени подтянулся по земле мой обоз...

СЛА-2016
СЛА-2014
СЛА-2013
СЛА-2012
Collapse )
brain

Авиатуристический слет Юца-2016 ч.17: 160616 авиаслет в Магасе

Оригинал взят у igor113 в Авиатуристический слет Юца-2016 ч.17: 160616 авиаслет в Магасе
Утром,после сытного завтрака(все же на этой базе выращивают спортсменов:-)) мы выдвинулись в аэропорт Магас. Нас ждали небольшие показательные полеты и вечером путь в сторону Юцы.

Авиатуристический слет на Юце-2016
Авиатурслет на Юце-2015
Кубаньавиашоу-2013
Collapse )
PUSH

290516 в гости к Ил-14: ч.1 полет на Ил-14

Оригинал взят у igor113 в 290516 в гости к Ил-14: ч.1 полет на Ил-14
После полета на Авиарегион-2016 в Ярославль,было стойкое желание немного отдохнуть. Но поступила информация,что в Орловке будет летать Ил-14,которая сподвигла меня собрать волю в кулак и отправится туда в воскресенье. Попутно мне досталась благородная миссия: доставить Андрея Борисовича Волкова туда и обратно... Вылет из Мячково. 200 с небольшим километров в одну сторону если по МКАДу.

Альбатрос-Аэро и все о нем.
Collapse )
brain

про искажения

Оригинал взят у lee_si_tsin в про искажения
Данная статья была опубликована в июньском номере журнала Вопросы Истории за 1956 год.
Автором статьи является Е.Ф. Бурче - один из виднейших теоретиков и практиков советского воздухоплавания. Кроме - это человек, заложивший и разработавший основы камуфляжной и маскировочной (это разные вещи) окраски самолетов и аэростатов.
Несмотря на это миф о первом полете самолета Можайского, целиком и полностью выдуманный Шипиловым и Черемных широко распространился и прочно засел как в мозгах обывателей, так и в учебника истории.
Автор(ы): Е. Ф. БУРЧЕ, И. Е. МОСОЛОВ • Публикатор: Л. Басмач • Источник: Вопросы истории, № 6, Июнь 1956, C. 124-128 →


ПРОТИВ ИСКАЖЕНИЙ ИСТОРИИ АВИАЦИИ
Не может быть сомнения в том, что выявление приоритета нашей страны в различных изобретениях и усовершенствованиях имеет существенное значение. Советские историки, движимые интересами научной истины и благородными патриотическими побуждениями, устранили немало измышлений, имевших целью преуменьшить неоценимый вклад изобретателей и ученых нашей страны в отечественную и мировую культуру. Однако бывают и такие "исследователи" и литераторы, которые, используя живой интерес советской общественности к истории отечественной науки и техники, приписывают нашей стране открытия и изобретения, осуществленные в действительности за рубежом. Применяющиеся при этом доказательства не имеют ничего общего с подлинно научными исследованиями. Выдумывая несуществующие приоритеты, такие литераторы создают ложные представления об истории отечественной и зарубежной науки и техники и прививают зазнайство, нередко проявляя при этом элементарную техническую безграмотность. Подобного рода явления стали подлинным бедствием в нашей популярной историко-авиационной литературе, в частности, литературе об известном русском конструкторе А. Ф. Можайском.

Collapse )
PUSH

АВИАДИСПЕТЧЕР - ПРОФЕССИЯ ДЛИНОЮ В ЖИЗНЬ...

Оригинал взят у tankasan в АВИАДИСПЕТЧЕР - ПРОФЕССИЯ ДЛИНОЮ В ЖИЗНЬ...
Можете ли вы одновременно отслеживать до 20 подвижных объектов?
Обладаете ли возможностью видеть и оценивать взаимодействие объектов в трёхмерном пространстве?
Сумеет ли вы за 25 секунд принять одно единственно верное решение и успеть отдать команды аварийным службам?
Обладаете ли вы знаниями авиационного английского не менее четвёртого уровня ICAO?
Вы не подвержены стрессу и внешним шумовым и световым воздействиям?
У вас безупречное здоровье?
Обладаете ли вы быстрой реакцией?
Умеете работать в команде?

Если хотя бы на один из этих вопросов вы ответите "нет" - эта профессия не для вас. В Московском центре автоматизированного управления воздушным движением (МЦ АУВД) работаю люди, которые не только соответствуют всем перечисленным выше требованиям, но и обладают отдельными, уникальными профессиональными навыками, без контроля которых сегодня ни один самолёт не поднимется в небо...



Collapse )
Red Tailed Hawk

Четвёртого шага псто...

Оригинал взят у lazy_flyer в Четвёртого шага псто...
Сделали шаг третий, определились с компоновкой и формой нашего будущего самолётика. Делаем четвёртый шаг, шагаем к аэродинамической компоновке.Collapse )
brain

Версии падения российского самолета в Египте и статистика авиакатастроф

Оригинал взят у spydell в Версии падения российского самолета в Египте и статистика авиакатастроф
Airbus A321 относится к четвертому поколению самолетов по классификации Airbus. Сейчас в мире совершается до 28 млн вылетов в год для всех типов самолетов всех авиакомпаний мира, из которых на четвертое поколение приходится примерно 11 млн вылетов (40% от всех полетов).
Аварии тип
В рейтинге самых кровопролитных катастроф за всю историю человечества вчерашняя катастрофа находится на 27 месте. Данные уже занесены в базу данных и выделены красным цветом
рейтинг


Количество случаев со смертельным исходом для 4 поколения самолетов составляет всего 0.11 на 1 млн вылетов, т.е. вероятность погибнуть всего 1 случай на 10 млн вылетов! Данные от Airbus.
Аварии летальные (тип)
Безопасность на самом деле беспрецедентная.

Если проанализировать все аварии за последние пол века, то наибольшее количество аварий (до 60%) со смертельным исходом случается в момент снижения высоты (37%) и посадки (21%). В стадии выхода (выруливания) на взлетную полосу (2% аварий), подготовка к взлету и разгон (7% аварий), набор высоты (21%), стадия полета (12%).
Аварии летальные (фаза)
Collapse )
brain

Паровой двигатель в авиации

Оригинал взят у 22sobaki в Паровой двигатель в авиации
12 апреля 1933 г. Уильям Беслер стартовал с муниципального аэродрома города Окленд в Калифорнии на самолете с паровым двигателем.
Газеты написали:

«Взлет был нормальным во всех отношениях, за исключением отсутствия шума. Фактически, когда самолет уже отделился от земли, наблюдателям казалось, что он не набрал еще достаточной скорости. На полной мощности шум был заметен не более, чем при планирующем самолете. Можно было слышать только свист воздуха. При работе на полном паре винт производил только небольшой шум. Можно было различать через шум винта звук пламени...


Когда самолет шел на посадку и пересекал границу поля, то винт останавливался и пускался медленно в обратную сторону с помощью перевода реверса и последующего малого открывания дросселя. Даже при очень медленном обратном вращении винта снижение заметно становилось круче. Немедленно после касания земли пилот давал полный задний ход, который вместе с тормозами быстро останавливал машину. Краткий пробег особенно был заметен в этом случае, так как во время испытания была безветренная погода, и обычно пробег при посадке достигал нескольких сот футов».
Collapse )